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  #1  
Vecchio 14-03-2012, 14.56.08
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Unhappy Ammann av 40-2 si blocca!!!

Ho un problema con un rullo ammanna av 40-2 dopo circa 2 ore di lavoro si pianta e non c'è verso di muoverlo sino a quando non si raffredda, in pratica a caldo crolla drasticamente la bassa pressione che sblocca i freni e pilota i servocomandi sulla pompa principale.
la pompa è buona i freni non trafilano, non so cos'altro pensare. Qualcuno può darmi una mano??
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  #2  
Vecchio 14-03-2012, 18.45.35
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devi controllare la valvola della bassa pressione
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  #3  
Vecchio 14-03-2012, 19.34.55
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Non so bene come funziona sul ammann ma sugli hamm c'è un blocco con svariate elettrovalvole che comandano traslazione e vibrazione.
Controlla se sulla linea c'è un qualche tipo di valvola/elettrovalvola smontala e controlla se presenta segni di sfregamento, se i gommini sono ok e se è un elettrovalvola anche se più raro controlla anche la bobina perché potrebbe essere difettosa anch'essa.
Se è presente l'elettrovalvola che comanda la bassa pressione, prova a sbloccarla meccanicamente con un cacciavite, ciao.
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  #4  
Vecchio 16-03-2012, 17.08.34
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Question SI lo so la bassa pressione!!!!!!

Il sistema è alquanto complesso ma razionale. Una pompa ad ingranaggi pompa 180 bar al'idroguida che all'interno ha una valvola che taglia i 180 bar mandando il di più sotto la pompa principale che all'interno ha una valvola a bassa pressione (taglia a 26 bar). Quando l'operatore è seduto e il freno di emergenza è al suo posto etc. una elettrovalvola si eccita e fa passare i 26 bar allo sblocco dei freni e al servocomando interno della pompa principale stessa, per l'azionamento della valvola a cassetto per l'avanzamento e il cambio direzione. Succede che a caldo i 26 bar misteriosamente spariscono, causando il blocco freni e sopratutto l'impossibilità di servocomandare.
Ho provato quando si blocca a:
tappare i tubi dei freni (per escludere un trafilamento dei freni) ma dei 26 bar niente,
l'elettrovalvola è eccitata e consente il flusso d'olio,
sul servosterzo arrivano i 180 e lo sterzo gira,

inoltre ho smontato tuttta l'idroguida lo controllata e niente,
ho smontato l'intera pompa idraulica principale e sopratutto tutti i passaggi e valvoline etc dei servocomandi e niente tutto nella norma,

Aiuto sono disperato, mi serve urgente la macchina!!!! AAArghhh!!!!
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  #5  
Vecchio 16-03-2012, 18.10.41
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Controlla il trafilamento dei motori di traino...
La pompa in oggetto alimenta lo sblocco del freni ed alimenta il circuito chiuso tra pompa e motori, se un motore o entrambi hanno grossi trafilamenti a olio caldo la pressione di riempimento cala e si ferma tutto..
__________________
Luca C.
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  #6  
Vecchio 17-03-2012, 22.16.28
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Cool

Mmmm, effettivamente in condizioni normali sulle due uscite di pressione dell avanzamento sono presenti i 26 bar.... tu credi che a caldo trafili l'olio nei motori e quindi spariscano del tutto i 26 bar??? Ho notato che quando fa il problema rimangono fra gli 8 e i 15 bar che nel momento che muovi il manipolatore del avanzamento in avanti o indietro scende drasticamente!!! Io oggi ho pensato e se fosse unm trafilamento nel pistoncino che servocomanda l'inversione idraulica nella pompa? Comunque domani faccio una prova per verificare quello che mi hai detto.

Ultima modifica di lavoratore : 17-03-2012 alle ore 22.18.19 Motivo: integrare altri dati per la risposta
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  #7  
Vecchio 23-03-2012, 18.16.04
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Data registrazione: 11-12-2004
Messaggi: 31
Smile Effettivamente....

Si il dubbio l'avevo e tu luca mi hai dato un'altro imput . Ho fatto la prova di tappare i due tubi dell'avanzamento anteriore o posteriore al momento che riscaldava e si bloccava, ebbene il motore anteriore a caldo trafilava e poneva la pressione in scarico. In particolare adesso che lo smontato ho notato che al centro c'è una specie di giunto rotante e li i gommini sono praticam,ente piatti. In quelle condizioni a caldo non tenevano un niente... Grazie molte.
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