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SOS Officina Agricola
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  #31  
Vecchio 02-03-2011, 17.23.10
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Per quanto riguarda il consumo dell' olio tutto regolare.. per la compressione ad orecchio pure.. è proprio questo il problema, che pur essendo tutto abbastanza in ordine il trattore non parte.
Questa mattina ho pulito gli iniettori (credo comunque che sia stato un lavoro inutile), nuovamente il filtro del gasolio. Mi hanno consigliato di profare nel mentre che provo ad accenderlo, a spruzzare nel filtro uno spray per avviamento. Ci provo?? Non vorrei peggiorare le cose..
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  #32  
Vecchio 02-03-2011, 18.32.19
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Mi hanno consigliato di profare nel mentre che provo ad accenderlo, a spruzzare nel filtro uno spray per avviamento. Ci provo?? Non vorrei peggiorare le cose..
Ciao Alessio83, lo spray per avviamento ( normalmente etere) potrebbe creare danni se usato in maniera non adeguata o spruzzato in quantità eccessiva.
Penso sia più sicuro usare un bruciatore da campeggio.
Operazione da eseguire in due persone,togli il filtro dell'aria, mentre fai girare il motore avvicina la fiamma al collettore di aspirazione in modo che venga aspirata e il motore dovrebbe ripartire.
Se hai possibilità fai una prova di compressione dei cilindri.
Quando provi e il motore non parte, fuma dallo scarico in maniera anomala?
__________________
Marco B
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  #33  
Vecchio 02-03-2011, 18.58.16
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Ciao Alessio83, lo spray per avviamento ( normalmente etere) potrebbe creare danni se usato in maniera non adeguata o spruzzato in quantità eccessiva.
Penso sia più sicuro usare un bruciatore da campeggio.
Operazione da eseguire in due persone,togli il filtro dell'aria, mentre fai girare il motore avvicina la fiamma al collettore di aspirazione in modo che venga aspirata e il motore dovrebbe ripartire.
Se hai possibilità fai una prova di compressione dei cilindri.
Quando provi e il motore non parte, fuma dallo scarico in maniera anomala?
Ciao Marco B,
grazie per il consiglio, sinceramente non conoscevo questo metodo.. Quando provo ad accenderlo i primi 4/5 giri fuma biancastro e poi inizia a fumare nero in quantità piuttosto normale. Se insisto la consistenza del fumo nero aumenta, ma credo sia normale.. forse si riempie di gasolio.. è proprio un rebus questo trattore!!
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  #34  
Vecchio 07-03-2011, 12.40.11
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ciao, ho lo stesso problema. Volevo chiedervi se esiste un manuale di riparazione per il Paquali 946.
grazie
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  #35  
Vecchio 07-03-2011, 22.24.56
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ciao, ho lo stesso problema. Volevo chiedervi se esiste un manuale di riparazione per il Paquali 946.
grazie
Non esiste,però ci sono ioc'era solo un catalogo ricambi con qualche semplice consiglio d'uso della macchina.
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  #36  
Vecchio 08-03-2011, 12.15.06
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Non esiste,però ci sono ioc'era solo un catalogo ricambi con qualche semplice consiglio d'uso della macchina.
grazie dell'info, mi serviva per capire come è fatta la parte posteriore, perchè per smontare il paraolio devo accedere dall'interno...
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  #37  
Vecchio 08-03-2011, 12.47.12
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Grazie mille x la delucidazione, verifico le misure con il calibro e poi lo ripristino.
Sono riuscito a trovare uno spaccato della presa di forza, e con grande sorpresa si vede che il paraolio 28.47.7, e' subito dopo il cuscinetto 6205-2RS, all'interno del carter.
Quindi dovro' estrarre il cuscinetto, con un estrattore a false sfere per arrivare al paraolio.
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  #38  
Vecchio 08-03-2011, 22.40.12
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grazie dell'info, mi serviva per capire come è fatta la parte posteriore, perchè per smontare il paraolio devo accedere dall'interno...
Non è facile nemmeno smontarla,è un pezzo unico.Paraolio superiore
35-62-10 inferiore 35-55-10.Non ti consiglio di farlo da solo.
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  #39  
Vecchio 09-03-2011, 13.24.19
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Non è facile nemmeno smontarla,è un pezzo unico.Paraolio superiore
35-62-10 inferiore 35-55-10.Non ti consiglio di farlo da solo.
infatti, però volevo valutarne la difficoltà vedendo qualche spaccato a disegno...
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  #40  
Vecchio 18-10-2011, 12.48.12
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Predefinito Restauro Pasquali 995 dopo 10 anni ritorna

Buon giorno a tutti...dopo dieci anni ho deciso di tirar fuori il caro vecchio pasquali del nonno per sistemarlo....ecco come si presenta dopo 10 anni di inattivita....sono accettati consigli e foto pareri su come farlo nuovo!!!!
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  #41  
Vecchio 19-10-2011, 08.27.29
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L'ideale sarebbe smontare e sabbiare tutte le lamiere e riverniciare nei colori originali; lavare accuratamente a caldo motore, cambio ecc e verificare se vale la pena verniciare o lasciare il colore originale (sarebbe preferibile); sostituire tutti i tubi e manicotti, sostituire i pochi cavi elettrici.
Come interventi sulla meccanica suggerirei almeno un controllo sull'iniezione con taratura iniettori e un controllo gioco valvole, se tutto il resto va bene.
Naturalmente vanno sostituiti tutti i filtri e gli oli e gli pneumatici.
Poi dovrai ricercare le parti mancanti, ad esempio i bracci del sollevatore e quant'altro.
Alla fine i costi potrebbero essere maggiori del valore del trattore.
Ciao

Ultima modifica di sergiom : 19-10-2011 alle ore 16.23.15 Motivo: manteniamoci sul tecnico!
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  #42  
Vecchio 19-10-2011, 20.53.57
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no no quello e proprio vecchiotto...piu vecchio del mio...io mio e un 995 ma con sollevatore idraulico e attacco a tre punti....ed e montato sul volante...mentre quello gira con il cambio quando tiri quel filo staccato...dovrebbe sollevare e quando lo lenti con il peso dell'attrezzo dovrebbe venire giu...per strano perche 995 cosi non li ho mai visti...cmq si quel tipo di sollevatore durera altri 999 anni....perche e semi idraulico lavora con il giro del cambio....non e strano da spiegare piu di tanto non so spiegare...
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  #43  
Vecchio 20-10-2011, 05.38.12
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Allora ad oggi ho iniziato a fare queste cose
Smontato tutto completamente impianto elettrico
Smontato tutti i fili tutti i parafanghi acc frizione tutto
Smontato i cerchi e messo su 4 blocchi
Ordinato Gomme ant nuove
Comprato Impianto elettrico completo
Fondo epossidico 2 kg
Arancio pasquali 1 kg
Verde jonh deere 1 kg

Prenotato sabbiatura

Lunica cosa che nn so se cambiare i tubi nafta e olio prima e verniciare dopo oppure tenere i vecchi e mettere i nuovi per ultimo
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  #44  
Vecchio 20-10-2011, 13.33.57
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Visto che sei già a buon punto, fai controllare il motore (compressione, iniettori, collettori che perdono, ecc ecc) prima di riassemblare il tutto.
Il colore originale è giallo e arancio.
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Marco B
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  #45  
Vecchio 22-10-2011, 23.39.24
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si lo so che il colore e giallo e arancio...ma verde mi piace di piu... cmq le prime foto...notare che non sono capace a verniciare...i filtri e tutti i tubi sono rimasti da cambiare ma non sono ancora arrivati quindi si vede ben poco...pero mi piace tantissimo...ahahahahah che figo...cmq non so se posso chiedere qua moderatori aiutatemi...ma vorrei sapere se qualcuno ha aggiunto spia pressione olio se si come si puo fare

aggiungo ...il motore non e giu di compressione mi ha detto ieri il meccanico dice solo che ce un iniettore che piscia un po piu del dovuto....o meglio fa una goccia...che sarebbe meglio sistemarlo...farlo rettificare....voi cosa ne dite? per il resto dice che ha chiuso un po la pompa nafta perche era troppo aperta....e basta cambiare olio e filtri successivamente dopo aver finito tutto il lavoro
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  #46  
Vecchio 23-10-2011, 08.46.38
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i si vede ben poco...pero mi piace tantissimo...ahahahahah che figo...cmq non so se posso chiedere qua moderatori aiutatemi...ma vorrei sapere se qualcuno ha aggiunto spia pressione olio se si come si puo fare
Complimenti stai andando molto bene ti allego un disegno che può esserti di aiuto.


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aggiungo ...il motore non e giu di compressione mi ha detto ieri il meccanico dice solo che ce un iniettore che piscia un po piu del dovuto....o meglio fa una goccia...che sarebbe meglio sistemarlo...farlo rettificare....voi cosa ne dite? per il resto dice che ha chiuso un po la pompa nafta perche era troppo aperta....e basta cambiare olio e filtri successivamente dopo aver finito tutto il lavoro
Il mio cosiglio, sostituisci i polverizzatori degli iniettori il motore è rimasto fermo molto tempo e con gli iniettori buoni avrà più vitalità.
Saluti....
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Ren57
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  #47  
Vecchio 23-10-2011, 10.09.01
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Se non lo hai gia fatto, smonta il convogliatore dell'aria di raffreddamento e pulisci bene le alette; controlla i cuscinetti mozzi ruota e lubrifica; lava bene il serbatoio; controlla tutti gli ingrassatori. E poi, pensaci bene prima di storpiare tutto con colori altrui.
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  #48  
Vecchio 23-10-2011, 21.52.31
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grazie ragazzi siete fantastici tutti delle ottime idee cambiato cmq tutti gli ingrassatori con dei nuovi....inizia il montaggio del resto ecco come si presenta a 3/4 del lavoro...ho notato che ho montato male un parafanghino ant. sx.....deve andare piu avanti....io per sbaglio l'ho messo sul foro piu vicino
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  #49  
Vecchio 26-10-2011, 19.17.45
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Proprio un bel lavoretto... ora ti manca solo di montargli, le ruote nuove anteriori, dei fanalini nuovi per le posizioni ecc., aggiustare quelli anteriori e rifare l'impianto elettrico. Ed è come nuovo!
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Albe, www.albe.tk
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  #50  
Vecchio 06-03-2012, 07.37.55
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Predefinito Pasquali 970 sostituzione paraolio mozzi ruote

Buongiorno: stò sistemando un Pasquali 970 e i mozzi ruote posteriori sono montati presumo a caldo su un altro albero interno.
Per sostituire il paraolio è necessario smontare le parti.
Per ora sono riuscito a smontarli con un grosso estrattore e scaldando lìalbero esterno con un fohn.
Qualcuno mi saprebbe indicare il metodo previsto da pasquali per questa operazione. Io presumo che venissero montati a caldo o è sufficiente lubrificare le parti e assemblarle con una pressa idraulica??
Ringrazio anticipatamente per eventuali informazioni?
Saluti Roberto
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  #51  
Vecchio 06-03-2012, 09.43.22
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Con il phon gli hai fatto il solletico,non vanno scaldati ma devi usare un grosso estrattore e poi li rimonti a freddo con una pressa oppure a martello.
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  #52  
Vecchio 06-03-2012, 13.12.28
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..grazie per la risposta, ho usato un estrattore gigantesco a tre zampe ( rulli fresaneve schmit ) chiuso in morsa e tirato con cricchetto grande quello che potevo....ma se non c'èra il fhon ( quello da 600°C ) sarei ancora li...
Se posso chiedere, mi sembra che questi alberi non siano particolarmete robusti, alle ruote sono stati applicati dei distanziali da 8 cm. e il trattore dovrebbe avere ora una larchezza di circa 1,25 penso che si possano rompere con una certa facilità ???
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  #53  
Vecchio 06-03-2012, 13.44.05
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No,ma se lo carichi molto nel posteriore può cedere il cuscinetto a sfere.
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  #54  
Vecchio 25-03-2012, 21.15.26
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Predefinito Restauro 970 Pasquali

Buona Sera a tutti,
dopo il restauro ultimato del mio 995 passo al restauro di un bel 970 con motore lombardini lda 914...avrei bisogno per cortesia manuale d'officina che per me introvabile e anche il manuale del motore uso e manutenzione...a breve le foto
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  #55  
Vecchio 29-03-2012, 20.48.45
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  #56  
Vecchio 21-02-2013, 20.46.43
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Originalmente inviato da roberto 64 Visualizza messaggio
Il filo è attaccato alla leva,ma se devi cambiarlo devi smontare il cambio dietro.é un impianto strano,ma per i tempi deve averlo ideato un "mostro"è un po un ripiego,ma veniva utilizzato nei motocoltivatori a cui veniva attaccato il retrotreno,ti garantisco che non hanno mai avuto nessun tipo di noia.
Scusa Roberto possibile che per sostituire il filo bisoga smontare il cambio se è cosi mi sapresti dire come fare ? Grazie Bruno
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  #57  
Vecchio 21-02-2013, 22.02.54
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Lì sopra troverai un coperchietto ma ci combini poco.
Devi dividere il trattorino in due,sviti i 4 bulloni e lo stacchi dietro,poi se non vuoi togliere l'olio alzi in alto il muso del cambio e togli la flangia anteriore. Il cavetto è un pò particolare,se trovi il suo è meglio.Devi smontere il blocco pompa e stai attento ai particolari.Prima di montare il tutto cambia i paraoli.
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  #58  
Vecchio 11-05-2013, 00.12.13
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Predefinito pasquali 970

Salve a tutti,
ho da pochissimo acquistato un vecchio pasquali 970, qualcuno avrebbe il manuale di uso e manutenzione?
Grazie mille in anticipo
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  #59  
Vecchio 15-05-2013, 21.31.44
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...dovrei avere tutto, ha il motore Lombardini 914??se mi fai avere il tuo indirizzo e mi concedi un pò di tempo ti posso fare delle fotocopie degli originali.
Saluti R.d. S.
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  #60  
Vecchio 16-05-2013, 00.28.27
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Ciao R.d.S.
saresti veramente gentile, se hai la possibilità di scannerizzare puoi contattarmi con un Messaggio Privato, oppure ti do l'indirizzo per posta ordinaria, naturalmente ti risarcirò delle spese sia delle fotocopie che della spedizione. Rimango in attesa grazie mille.

Ti confermo il motore, Lombardini 914.
p.s. non ho capito bene come funziona la leva della P.d.F. (ci sono scritte veloce pdf lenta)

Ultima modifica di Gio75 : 16-05-2013 alle ore 09.24.05 Motivo: Post consecutivi (usare il tasto "Modifica messaggio") e rimozione dati sensibili (usare i "Messaggi Privati")
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