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SOS Officina Agricola
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  #1  
Vecchio 22-11-2012, 18.39.11
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Predefinito motore perkins

Buonasera a tutti .....ho ritirato propio stasera dalla rettifica questa testa...e i sono dimenticato di chiedere tiraggio e gioco valvole ....potreste essermi di aiuto? un saluto anticipatamente.
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  #2  
Vecchio 23-11-2012, 07.27.30
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scusa...ma nn me ne sono accorto che nn avevo scritto il modello! 152 D3.....scusa di nuovo!
Valvole 0.30mm, per la testa guarda l'allegato.
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Tipo file: doc Testa.doc‎ (149.5 KB, 315 visite)
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Ren57
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  #3  
Vecchio 16-09-2016, 11.58.03
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Predefinito Perkins serie 100 perita olio

Buongiorno amici, innanzitutto grazie per avermi iscritto al forum.
Vorrei approfittare della vs competenza per chiedere consigli su come devo procedere su un motore perkins 103-10
Il problema è che mi perde olio dal braccetto del regolatore e dovrei cambiare le guarnizioni.
Potreste guidarmi passo passo per effettuare lo smontaggio del carter della distribuzione? ci sono problemi o insidie che dovrei sapere? cautele particolari?
Ho scaricato un manuale della Perkins di questa serie, ma sinceramente mi preoccupa come staccare il carter perché mi menzionano la presenza di alcune mollette particolari. che dovrei staccare prima di togliere il coperchio.
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  #4  
Vecchio 16-09-2016, 18.06.46
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Buongiorno amici, innanzitutto grazie per avermi iscritto al forum.
Vorrei approfittare della vs competenza per chiedere consigli su come devo procedere su un motore perkins 103-10
Il problema è che mi perde olio dal braccetto del regolatore e dovrei cambiare le guarnizioni.
Potreste guidarmi passo passo per effettuare lo smontaggio del carter della distribuzione? ci sono problemi o insidie che dovrei sapere? cautele particolari?
Ho scaricato un manuale della Perkins di questa serie, ma sinceramente mi preoccupa come staccare il carter perché mi menzionano la presenza di alcune mollette particolari. che dovrei staccare prima di togliere il coperchio.
Prima occorre togliere gli ingombri davanti poi, tolto la puleggia, la pompa iniezione e i bulloni di fissaggio.......il carter può uscire. I problemi sono il rimontaggio dove dovrai fare attenzione al centraggio della spina pompa olio, al puntalino regolatore più alla ricomposizione leveraggi interni al carter e alle molle che dovranno essere riposizionate come in origine. Non so la tua praticità in meccanica, per tanto consiglio di farti affiancare da una persona del mestiere.........un meccanico di tua fiducia.
Saluti.............
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Ren57
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  #5  
Vecchio 17-09-2016, 10.33.09
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Grazie Ren per la tua attenzione, consentimi di farti un po di domande per capirci qualcosa:
nell'esploso della distribuzione ho visto che ci sono ben tre guarnizioni piatte, che si sovrappongono seguendo la posizione di montaggio dei veri pezzi interni. staccando il coperchio deve essere presa in considerazione la sostituzione di tutte e tre le guarnizioni o basta semplicemente distaccare quella adiacente al carter e sostituirla? .....perché se si dovessero sostituire anche tutte le altre è un bel casino. Si dovrebbero anche estrarre gli alberi ed ingranaggi vari.
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  #6  
Vecchio 17-09-2016, 12.32.32
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Grazie Ren per la tua attenzione, consentimi di farti un po di domande per capirci qualcosa:
nell'esploso della distribuzione ho visto che ci sono ben tre guarnizioni piatte, che si sovrappongono seguendo la posizione di montaggio dei veri pezzi interni. staccando il coperchio deve essere presa in considerazione la sostituzione di tutte e tre le guarnizioni o basta semplicemente distaccare quella adiacente al carter e sostituirla? .....perché se si dovessero sostituire anche tutte le altre è un bel casino. Si dovrebbero anche estrarre gli alberi ed ingranaggi vari.
Io al momento posso risponderti solo a memoria perchè non ho la disponibilità dello spaccato. Per facilitare la discussione servirebbero foto dell'applicazione dove è montato il motore e anche lo spaccato, a sinistra della pagina web c'è un sottoforum che può aiutarti per inserire le foto.
Ps( solitamente si cambia solo la guarnizione del carter esterno )
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  #7  
Vecchio 19-09-2016, 11.20.07
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ti posto subito le immagini:




se vuoi ti mando anche i manuali che ho trovato.
se mi dai la tua mail.

Ultima modifica di rendefra : 19-09-2016 alle ore 18.47.43 Motivo: per i messaggi consecutivi utilizzare tasto modifica messaggio
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Vecchio 19-09-2016, 11.27.52
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Questo messaggio è stato eliminato da rendefra. Motivo: messaggio consecutivo
  #8  
Vecchio 19-09-2016, 18.45.14
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La guarnizione (3) è da cambiare, per il costo irrisorio che ha puoi anche cambiare la (5) mentre per la sette che dovrebbe rimanere integra dal fissaggio del piatto (8) se non trasuda puoi lasciarla così com'è. Nel messaggio sopra ho spiegato di fare molta attenzione poi alla sequenza delle molle quando le rimonti, se ti fai dei riferimenti può esserti di aiuto.
Ps( e il paraolio albero motore?)
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Ren57

Ultima modifica di rendefra : 19-09-2016 alle ore 19.00.44 Motivo: aggiunto ps
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  #9  
Vecchio 30-09-2016, 20.48.40
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consigli su come devo procedere su un motore perkins 103-10
Il problema è che mi perde olio dal braccetto del regolatore e dovrei cambiare le guarnizioni.
.
Il problema è poi stato risolto
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Ren57
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  #10  
Vecchio 01-10-2016, 08.34.29
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Ciao Ren
Mi sto organizzando prima con tutte le guarnizioni necessarie e dovro' poi decidere quando smontare.
Certo che se avevo qualcuno sul posto che l'aveva gia' fatto questo intervento, mi sarei sentito piu sicuro.
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  #11  
Vecchio 01-10-2016, 20.18.05
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Ciao Ren
Mi sto organizzando prima con tutte le guarnizioni necessarie e dovro' poi decidere quando smontare.
Certo che se avevo qualcuno sul posto che l'aveva gia' fatto questo intervento, mi sarei sentito piu sicuro.
Ciao,forza e coraggio scriviti tutti i passaggi dello smontaggio e vedrai che farai un buon lavoro, aggiornamento a lavoro ultimato. .........se ci sono problemi........siamo qua
__________________
Ren57
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