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SOS Officina Agricola
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  #31  
Vecchio 19-10-2012, 23.36.05
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  #32  
Vecchio 23-10-2012, 23.29.51
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eccomi di nuovo il motore v bene! la frizione per non v praticamente anche premendola tutta giu'le marce entrano con gran fatica e grattano; i freni non vanno per niente qualche consiglio?grazie
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  #33  
Vecchio 14-05-2013, 15.25.28
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Predefinito trattore valpadana con motore lombardini 720 18cv

salve di nuovo a tutti avrei una domanda da porvi ho una perdita nella coppa olio motore del lombardini 720 non trovando la guarnizione originale vorrei optare per 2 soluzioni ma volevo sapere da voi quale fosse tra le 2 la migliore:

N*1 usare carta per guarnizioni(quale spessore?) + ermetico

N*2 usare pasta rossa o nera?(non conosco le differenze termiche delle due paste)

Mi scuso se questa discussione stata gi aperta ma non sono molto pratico dei forum grazie ancora
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  #34  
Vecchio 14-05-2013, 22.55.34
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ciao mauro la migliore soluzione e trovare un po' di sughero per guarnizione meglio evitare la pasta silicone ciao ciao

Ultima modifica di framister : 14-05-2013 alle ore 23.10.08
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  #35  
Vecchio 18-05-2013, 01.12.50
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Exclamation problema accelerazione lombardini 7LD

salve di nuovo a tutti ho un valpadana con motore lombardini 720 ho alcuni problemi in accellerazione massima come se perdesse colpi quasi come se tossisce quale potrebbe essere la causa? f parecchio fumo nero cosa mi consigliate per ridurre la fumosit?grazie ancora i vostri consigli sono come oro par me
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  #36  
Vecchio 18-05-2013, 08.37.53
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Quale manutenzione stata fatta di recente?
Il filtro gasolio dentro al serbatoio?
Il motore dotato di pompa AC?
La tubazione che parte dal serbatoio gasolio in buone condizioni?
Ci sono trasudazioni di gasolio?
L'iniezione ( pompa e iniettore) mai stata controllata?
Saluti...............
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Ren57
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  #37  
Vecchio 19-05-2013, 15.34.40
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ciao allora la manutenzione ordinaria effettuata la seguente:
il filtro gasolio presente nel serbatoio ed stato pulito
per la pompa AC non s esattamente cosa sia, intenti pompa gasolio?
tutte le tubazioni da e per il serbatoio sono tutte nuove,
non ci sono trasudazioni di gasolio solo una piccola goccia ogni tanto sotto il serbatoio presumo dalla guarnizione dove attacca il tubo allo stesso serbatoio
la pompa e l'iniettore non l'ho mai fatta controllare il trattore era di mio padre non s se in passato l'abbia controllata
saluti Ren57
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  #38  
Vecchio 20-05-2013, 09.12.24
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ciao allora la manutenzione ordinaria effettuata la seguente:
il filtro gasolio presente nel serbatoio ed stato pulito
per la pompa AC non s esattamente cosa sia, intenti pompa gasolio?
tutte le tubazioni da e per il serbatoio sono tutte nuove,
non ci sono trasudazioni di gasolio solo una piccola goccia ogni tanto sotto il serbatoio presumo dalla guarnizione dove attacca il tubo allo stesso serbatoio
la pompa e l'iniettore non l'ho mai fatta controllare il trattore era di mio padre non s se in passato l'abbia controllata
Un tipo di pompa ac puoi vederla nell'allegato, non necessariamente detto che sia applicata sul tuo motore, era solo una mia supposizione da verificare.
La perdita di gasolio dalla guarnizione filtro nel serbatoio pu anche incidere sul tuo problema, controlla anche le condizioni del filtro aria e se non ne vieni a capo del problema la migliore soluzione una persona pi competente del fatto.
Saluti....
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Ren57
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  #39  
Vecchio 22-05-2013, 00.27.31
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un tipo simile all'allegato montata sul lato del motorino di avviamento e alternatore esattamente dietro quest'ultimo marchiata bosch la pompa ac di cui parla?saluti
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  #40  
Vecchio 22-05-2013, 08.29.20
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un tipo simile all'allegato montata sul lato del motorino di avviamento e alternatore esattamente dietro quest'ultimo marchiata bosch la pompa ac di cui parla?saluti
Ci sarebbero due controlli da eseguire, filtrino della pompa ac( ammesso che il cappello della pompa ac abbia una vite che lo fissa come nell'allegato e allora ispezionabile ), l'altro sarebbe staccare la pompa ac e controllare che l'escentrico e il puntalino siano consumati.Attenzione a chiudere il flusso del gasolio dal serbatoio.
Saluti..........
PS( qualche foto del tuo motore.............. sarebbero utili )
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Ren57
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  #41  
Vecchio 05-06-2013, 23.28.14
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buona idea grazie se riuscir nell'intento poster le foto
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  #42  
Vecchio 08-06-2013, 10.04.06
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Scusa il ritardo ecco la foto della pompa iniettore bosch
La foto che hai inserito della pompa iniezione mentre possibile che la pompa AC. non sia montata. Per la fumosit scura problemi possono venire da gocciolamento iniettore,trafilamento pompante pompa iniezione, filtro aria intasato oppure regolazione errata portata gasolio della pompa iniezione .Il colpo di"tosse" che dici di sentire potrebbe anche essere dovuto a flusso gasolio verso la pompa iniezione non corretto........strozzatura tubazione, aspirazione aria, filtro nafta da sostituire............
Saluti..........
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Ren57
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  #43  
Vecchio 08-06-2013, 15.24.31
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Grazie ancora Ren57 dici che la pompa iniezione posso smontarla come descritto sopra?
il filtro aria quello a bagno d'olio ho pulito le maglie filtranti e cambiato l'olio ogni 8h il filtro nafta l'ho pulito ma non credo sia stato mai sostituito ,potrebbe essere una errata regolazione delle valvole con lo spessimetro ho misurato 15 ASPIRAZIONE 20 SCARICO queste sono le regolazioni che mi hanno consigliato
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  #44  
Vecchio 08-06-2013, 19.57.51
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Grazie ancora Ren57 dici che la pompa iniezione posso smontarla come descritto sopra?
Se vuoi farti un po' di cultura e pratica scaricati dal sito della Lombardini il manuale ti aiuter nel lavoro.

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il filtro aria quello a bagno d'olio ho pulito le maglie filtranti e cambiato l'olio ogni 8h
Assicurati che le maglie non siano sfilacciate potrebbero creare problemi al motore.
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il filtro nafta l'ho pulito ma non credo sia stato mai sostituito
Se lo sostituisci puoi solo fare che del bene al motore.

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potrebbe essere una errata regolazione delle valvole con lo spessimetro ho misurato 15 ASPIRAZIONE 20 SCARICO queste sono le regolazioni che mi hanno consigliato
Una regolazione delle valvole errata crea sicuramente problemi al funzionamento del motore,che procedimento hai attuato per la regolazione valvole?
Saluti...............
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Ren57

Ultima modifica di rendefra : 05-02-2014 alle ore 08.17.48 Motivo: correzione errore
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  #45  
Vecchio 08-06-2013, 20.05.06
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Allora mi hanno suggerito di portare le due valvole in posizione parallela l'una all'altra dopodich ho allentato il registro e con lo spessorimetro ho dato il giusto spessore tra valvole e bilancieri come sopra
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  #46  
Vecchio 08-06-2013, 21.19.00
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Allora mi hanno suggerito di portare le due valvole in posizione parallela l'una all'altra dopodich ho allentato il registro e con lo spessorimetro ho dato il giusto spessore tra valvole e bilancieri come sopra
Il metodo pi sicuro questo..............ruoti la puleggia nel senso di rotazione del motore, controlli quando hai il bilanciamento valvola scarico chiusa inizio discesa valvola spirazione, fai un segno con pennarello come riferimento in un punto del carter e su la puleggia, ruoti di 360 gradi ( un giro completo puleggia motore ) e regoli le valvole alla misura descritta dati tecnici del motore. Una discussione da leggere anche questa...www.forum-macchine.it/showthread.php?t=36835
Saluti.........
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Ren57
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  #47  
Vecchio 09-06-2013, 14.05.40
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Salve di nuovo ho notato una strana perdita olio motore dal carter dei comandi stop e accelleratore su lombardini 720 siccome la prima volta che vedo tale perdita( prima infatti non si era mai verificata) volevo sapere da voi se era ''normale'' anche perch nel smontarlo per capire il problema colato un bel p di olio motore che si era raccolto all'interno dello stesso carter
Saluti

Ultima modifica di Engineman : 21-08-2015 alle ore 17.14.44
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  #48  
Vecchio 10-06-2013, 00.20.20
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Salve di nuovo ho notato una strana perdita olio motore dal carter dei comandi stop e accelleratore su lombardini 720 siccome la prima volta che vedo tale perdita( prima infatti non si era mai verificata)
Essendo un motore " datato " le tenute ( oring oppure guarnizioni ) non riescono pi a svolgere il loro lavoro.

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volevo sapere da voi se era ''normale'' anche perch nel smontarlo per capire il problema colato un bel p di olio motore che si era raccolto all'interno dello stesso carter
Saluti
Io se fossi in te mi fermerei allo stacco del carter comandi stop e acceleratore.......... se ti sei scaricato il manuale potrai capire il meccanismo che c' internamente e intervenire per eliminare la perdita non un compito facile come pu apparire istantaneamente ........vedi tu come preferisci procedere.
Saluti............
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Ren57
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  #49  
Vecchio 15-01-2014, 21.37.30
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Salve mi sono accorto dopo aver lasciato per qualche mese fermo il trattore che il cambio delle marce diventato molto duro rispetto al normale ,sono andato a smontare il tappo proprio dietro la batteria e mi sono accorto che privo di olio che tipo di olio ci vuole?Grazie
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  #50  
Vecchio 16-01-2014, 01.12.52
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Ciao, qui troverai qualche indicazione.
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  #51  
Vecchio 16-01-2014, 01.51.31
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...mi sono accorto che privo di olio ...
Cerca anche di capire dove sia finito l'olio
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Marco B
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  #52  
Vecchio 17-01-2014, 19.54.40
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Grazie per le risposte qualcuno ha scritto di un livello laterale per l'olio del cambio ma su mio valpadana 4RM 180 su entrambi i fianchi non c nessun livello allego foto del foro dove rabboccare l'olio del cambio
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  #53  
Vecchio 17-01-2014, 20.35.17
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...su entrambi i fianchi non c nessun livello...
Il tappo pu essere costituito da un semplice bullone, magari nascosto da sporcizia.
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Marco B
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  #54  
Vecchio 17-01-2014, 22.40.17
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Grazie per le risposte qualcuno ha scritto di un livello laterale per l'olio del cambio ma su mio valpadana 4RM 180 su entrambi i fianchi non c nessun livello allego foto del foro dove rabboccare l'olio del cambio
Prova a mettere foto delle parti laterali e posteriore.........
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Ren57
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  #55  
Vecchio 18-01-2014, 19.57.13
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Ecco la foto laterale del cambio Valpadana ho evidenziato i due tappi/dadi ora mi domando il rabbocco si deve fare a livello del 1 tappo pi in basso o sul livello del 2 tappo in alto?Grazie ancora
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  #56  
Vecchio 19-01-2014, 13.00.22
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Ciao.
L'olio del cambio del tuo 180 non va controllato dal tappo dietro la batteria perch quello di immissione olio, quello di livello lateralmente sulla destra del cambio che si trova a circa la mett del carter e va smontato con una chiave 19, basta che fuoriesce dal quel foro per essere a livello, se non stato mai sostituito cambialo, Il contenuto totale di lubrificante tipo 85/90 di circa sette litri.
Per quanto riguarda la durezza di innesto devi considerare che non sincronizzato basta fare la doppietta alla frizione ed innestare la marcia spostando completamente la leva a destra o a sinistra in base alla marcia, se la durezza di innesto persiste ti consiglio di far smontare la leva del cambio e controllare lo stato della leva, del selettore e delle molle.

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Salve mi sono accorto dopo aver lasciato per qualche mese fermo il trattore che il cambio delle marce diventato molto duro rispetto al normale ,sono andato a smontare il tappo proprio dietro la batteria e mi sono accorto che privo di olio che tipo di olio ci vuole?Grazie

Ultima modifica di rendefra : 19-01-2014 alle ore 15.13.42 Motivo: Utilizzare mp,per comunicazioni personali......leggere regole forum
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  #57  
Vecchio 31-01-2014, 00.26.50
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http://www.var-bio.fr/docs-sur-site/...4RM180-260.pdf
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  #58  
Vecchio 06-05-2014, 22.50.00
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Ciao a tutti avrei ancora bisogno dei Vostri preziosi consigli ho la filettatura del monoblocco motore dove ha sede il bulbo pressione olio che si rovinata e il bulbo non filetta pi, tanto che ho una perdita di olio, cosa mi consigliate di fare?helicoil?grazie ancora
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  #59  
Vecchio 06-05-2014, 22.54.52
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La prima cosa che conviene fare montare un filetto ( helicoil ) quando si deve sostituie il filetto,allora si monta una boccola d'ottone.
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  #60  
Vecchio 07-05-2014, 01.10.11
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quindi metto l'helicoil se poi dovesse rovinarsi anche quello allora la boccola d'ottone mmm... questa non la sapevo grazie per la dritta buona serata
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