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  #31  
Vecchio 24-05-2011, 12.11.38
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Salve, il mio 411C stato immatricolato nel 1965, suppongo sia anche l'anno di costruzione, io l'ho comprato usato nal 98, ed ha il filtro aria sotto il cofano e la doppia cartuccia per quanto riguarda il filtro gasolio. Dal libretto vedo che ha una potenza max di 30,18kw pari quindi a 41 Cv. Per quanto mi riguarda, lavorando molto sotto gli uliveti, trovo pi funzionale e pratico avere il filtro sotto, altrimenti credo che ad oggi ne avrei rotti una dozzina.
Saluti a tutti
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  #32  
Vecchio 25-05-2011, 22.15.28
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Smile Telaio Fiat 411c

Allora, eccomi qua. Il trattore arrivato puntuale stasera e ho ora davanti il libretto.Anno prima immatricolazione 1966, telaio n.603687. Potenza a libretto 33,12Kw. Per le foto vedr di farne domani. Attendo le tue considerazioni Jow79...

Ultima modifica di Engineman : 15-02-2016 alle ore 17.16.27 Motivo: tolta parte OT
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  #33  
Vecchio 26-05-2011, 19.41.26
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il tuo veramente pi nuovo,il mio un 1964 telaio 011828,e se ha 45cv sul libretto, l'ultimo tipo.per il filtro,per ti d la conferma che ti stato modificato.qui nel mio paese c' un rivenditore di macchine agricole, ieri sera sono stato a casa sua per una pompa da diserbo.gli ho chiesto il particolare filtro,e lui ha dei volantini di trattori anche vecchissimi.il 411c anno 58,aveva il filtro sopra al cofano.nel 63,il filtro sopra sparito.evidentemente stato modificato.
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jow 79

Ultima modifica di Engineman : 15-02-2016 alle ore 17.16.58 Motivo: tolta parte OT
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  #34  
Vecchio 26-05-2011, 22.31.43
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Predefinito Fiat 411c ultimo tipo 45cv Filtro Aria esterno

Ecco qua le foto del mio ultimo acquisto. Allora che dici jow79, messo bene non ti pare. L'ho pagato, ma penso ne sia valsa la pena. Ora mi resta solo da provarlo sabato con l'estirpatore sotto le olive
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  #35  
Vecchio 26-05-2011, 23.03.29
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messo benissimo.restaurato anche lui come il mio.anche lui di lavoro ne avr fatto,a giudicare dalle suole,consumate come le mie.carro sicuramente rifatto,catene e ruote dentate buonissime a giudicarle.i rulli,sono gli originali dell'epoca.quando rifacemmo completamenteil mio,i rulli montammo quelli del 605,(vedi le mie foto post precedenti)con il bullone per mettere olio,perch i suoi originali non rano pi reperibili.all'epoca rettificammo tutto il motore, mio padre fece tarare la pompa come quella del 451c.come me hai il contagiri dei cingolati serie oro,l'originale aveva la lancetta tutta lunga con uno sfondo diverso.il motore non posso dirti.lo vedrai col tempo,se parte subito anche quando freddo,se fuma dal tubo del rifiuto olio,e se consuma olio.il mio dopo rettificato,ha consumato sempre circa 30cl d'olio ogni 40 ore di lavoro,ma pi che altro se sforza parecchio,noi anche a gas (manetta)non lo risparmiamo,in aratura sta sempre a 1800-1850 giri.dallo scorico non fuma ne nero ne bianco in nessun modo.l'unico fumo che esce nei 2-3 giri che fa il motore prima di avviarsi.comunque lo vedo in forma il tuo 411,l'unico consiglio che ti d di rialzare i cingoli,stessa cosa che devo fare io.facci sapere come v quando lo proverai.a presto
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jow 79
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  #36  
Vecchio 27-05-2011, 20.11.41
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Complimenti per l'acquisto, molto bello. Purtroppo non ha il sollevatore originale, ha anche la posizione flottante o il pistone spinge anche in basso? Cmq complimenti di nuovo per l'acquisto.
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  #37  
Vecchio 28-05-2011, 00.42.58
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Per le costole dei cingoli le vedi cos usurate jow79? sinceramente ho visto di peggio e non credo che sia poi cos necessario rialzarle.
no, sono buone
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E' normale che quando stacchi la frizione, faccia un sonoro clack? sul 312c non mi f un rumore cos forte.
lo scatto deve esserci e deve essere ben distinto, difficile capire quanto forte sia lo scatto "clack", magari fallo sentire a qualche esperto ma al 99,99% normale, invece non normale che nel 312 non ci sia, provvedi a registrare la frizione, per l'innesto a motore fermo ci devono volere oltre deici kg di forza (meglio 13 - 14)
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  #38  
Vecchio 27-10-2012, 10.46.48
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Predefinito cambio olio 411c trasf. ad4

Dovrei cambiare l'olio motore al mio ad4, che sarebbe il 411c del 1962, se ho capito bene ha un filtro interno lavabile. Dovendo smontare la piastra della coppa dell'olio, c' una guarnizione credo, ripristinabile o bisogna rifarla. Sapete qualcosa? Grazie
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  #39  
Vecchio 28-10-2012, 09.19.51
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Quel motore ha il filtro centrifugo sulla puleggia anteriore dove c' la cinghia della ventola, se mi ricordo bene ci sono 3 viti da smontare e poi v lavato bene.
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Tosi Alessandro
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  #40  
Vecchio 28-10-2012, 14.30.30
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Quel motore ha il filtro centrifugo sulla puleggia anteriore dove c' la cinghia della ventola, se mi ricordo bene ci sono 3 viti da smontare e poi v lavato bene.
C' una protuberanza esterna a forma di filtro sopra la dinamo nella parte anteriore dove c' la ventola raccordato con un gomito corto che va appena al di sotto del coperchio delle valvole, pensi sia quello?Ormai ho smontato per met la piastra della coppa dell'olio, l'olio nero come il carbone, far una migliore pulizia.Come diceva quello caduto da cavallo "volevo scendere"
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  #41  
Vecchio 28-10-2012, 16.29.46
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Ho controllato sul 411 c' il filtro da te indicato oltre a quello sulla puleggia.
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Tosi Alessandro
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  #42  
Vecchio 28-10-2012, 19.46.46
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Ho controllato sul 411 c' il filtro da te indicato oltre a quello sulla puleggia.
Si, c' un filtro nella coppa dell'olio, ma tipo un colino da t piatto del diametro 7-8 cm, non necessita di una gran pulizia. Grazie Alle
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  #43  
Vecchio 04-11-2012, 13.00.57
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Predefinito Cingoli e neve

Volevo usarlo anche per togliere la neve; ho sentito dire che bisogna allentare i cingoli sulla neve perch vanno troppo in tensione, ma vero?
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  #44  
Vecchio 04-11-2012, 17.50.36
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Volevo usarlo anche per togliere la neve; ho sentito dire che bisogna allentare i cingoli sulla neve perch vanno troppo in tensione, ma vero?
ciao,si bisogna allentarli,perche si tensionano un bel p
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  #45  
Vecchio 05-11-2012, 17.11.45
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un saluto.
Anche io dovrei usarlo per sgomberare la neve, mi interessa la questione.
Ho i cingoli un po flosci e mi hanno detto di aspettarre la primavera per tirarli, proprio per il motivo neve.
Volevo sapere il motivo "tecnico" del perche i cingoli finiscono per tendersi... la bassa temperatura che contrae il metallo o altro?
grazie
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  #46  
Vecchio 05-11-2012, 21.45.03
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ciao,no non una questione termica...la neve se schiacciata diventa solida,e quando si trova tra un pattino e l'altro,e riesce ad entrare addirittura tra perno e boccola sulle catene,queste perdono gioco e si attisano di brutto....anche quando si lavora su terreni soffici ed umidi,i cingoli si tirano leggermente,ma in questo caso non bisogna allentare niente,perch non si tirano come nel caso della neve
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  #47  
Vecchio 07-03-2014, 12.24.10
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Predefinito ingrassaggio boccola dinamo ?

Salve a tutti, la primavera incombe ed ora di ripartire con il 451. tra le varie operazioni di manutenzione c' l'ingrassaggio di molte parti. Dovrei aver fatto tutto, unico dubbio che tra le operazioni previste c': "ingrassaggio boccola del generatore (dinamo)" . Immagini zero e non ho capito cosa devo fare .
Sarebbe sul davanti dal alto cinghia? o nella parte posteriore della dinamo?? non c' un ugello per grasso...cosa devo smontare??
Grazie.
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  #48  
Vecchio 10-03-2014, 15.10.24
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ciao ceppone,l'ingrassaggio della dinamo semplice: nella parte posteriore c' un coperchio con 2 viti svitabili con cacciavite a croce,e su tale coperchietto c' scritto oil.lo apri tiri fuori quella specie di spugna all'interno,la ibratti bene d,olio o meglio grasso,e richiudi il tutto.se non hai capito dove si trova ti allegher una foto del mio.
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  #49  
Vecchio 10-03-2014, 17.03.15
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nella parte posteriore c' un coperchio con 2 viti svitabili con cacciavite a croce
ho cercato, invano, la procedura per lubrificare il cuscinetto della dinamo lato puleggia, hai esperienza in tal senso?
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  #50  
Vecchio 11-03-2014, 15.59.19
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Grazie a tutti in particolare a jow79. Ho guardato bene oggi, effettivamente si, c' un coperchietto con due viti a croce. proprio nella parte posteriore della dinamo, si apre verso l'alto. Non vedevo la scritta "oil" perch stato riverniciato . Fine settimana smonto r faccio il "mio dovere".
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  #51  
Vecchio 17-03-2014, 22.26.11
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ciao sergiom,no pultroppo lato puleggia non si lubrifica semplicemente,visto che equipaggiato con un cuscinetto a sfere.tale cuscinetto anteriore,va riempito di grasso in occasione di revisione(spazzole,o altro)con la dinamo smontata.a dinamo montata non si pu fare.posteriormente c' una boccola che va lubrificata almeno una volta ogni 80 ore circa,togliendo il tappo sopra citato vi risiede uno stoppino,che quasi tutti inzuppano di grasso,ma un vecchio elettrauto di zona diceva che i manuali dei vari trattori che montavano quel tipo di dinamo,raccomandavano un olio sae 50.comunque prima dell'aratura metter foto e procedure di tutto quello che c' da fare a livello di manutenzione del 411c e anche della 70c.( cambio olio,filtri,vari ingrassaggi di tutte le parti con foto di ogni procedura.)
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  #52  
Vecchio 17-11-2016, 22.07.14
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mi inserisco nel forum per chiedere a voi esperti che tipo di olio motore si usa su un vecchio fiat 451 c; inoltre sapete indicarmi dove posso trovare un sollevatore posteriore e pagarlo un prezzo molto, molto ragionevole? grazie
Rispondi citando
  #53  
Vecchio 18-11-2016, 09.31.49
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fiat raccomanda "olio fiat Ambra gold" .
esiste ancora commercializzato da NH, con nome ambra super gold, un multigrado 15w40
come qualit indicano :
SAE 15W-40, NH 330 G, API CF-4/SG, MIL-L-2104 F Performance.

sono passati 50 anni dal tempo del 451 e anche l'olio si evoluto, come vedi dalle specifiche non serve un prodotto da formula1. A parte quello raccomandato (che va sui moderni trattori turbo), vanno bene anche atre marche con stesse caratteristiche. Magari essendo la macchina datata evita i 100% sintetici che trasuderebbero dalle guarnizioni (questioni di molecole), oltre che a spendere troppo e senza motivo. Ultimo cambio mi pare ho messo un ELF, perch il ricambista o dava a prezzo scontato.
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  #54  
Vecchio 18-11-2016, 10.32.30
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Originalmente inviato da mariusman Visualizza messaggio
mi inserisco nel forum per chiedere a voi esperti che tipo di olio motore si usa su un vecchio fiat 451 c; inoltre sapete indicarmi dove posso trovare un sollevatore posteriore e pagarlo un prezzo molto, molto ragionevole? grazie
Per l'olio, se ne parla anche qui
http://www.forum-macchine.it/showthread.php?t=63187

Per il sollevatore, puoi mettere un annuncio di ricerca
http://www.forum-macchine.it/forumdisplay.php?f=20
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  #55  
Vecchio 25-11-2016, 08.33.22
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Scusate se mi intrometto ma volevo risolvere un piccolob problema : il termometro acqua nonon segna la temperatura anche se da smontato funziona, ho un 451 . Grazie
Rispondi citando
  #56  
Vecchio 12-12-2016, 18.32.11
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Originalmente inviato da Alle Visualizza messaggio
Le macchine sono uguali, si differenziano solo nella larghezza del carro e nel peso:
411C larghezza mm 1440 peso Kg 2500
451C larghezza mm 1640 peso Kg 2700
(fonte depliant Fiat)
Salve a tutti,
sono appena arrivato a questo interessante sito/forum,premetto da amatore, che sono interessato ad un piccolo cingolato e vorrei conoscere il Vs giudizio sul FIAT 411 e sul FIAT 451. Non ci capisco niente ma sono per i 4 cilindri e le "vecchie" macchine pesanti.Ringrazio anticipatamente tutti . Saluti.
Rispondi citando
  #57  
Vecchio 12-03-2017, 22.27.43
mariusman mariusman non  connesso
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buona sera, ho ereditato un vecchio fiat 451 cingolato; vorrei cambiare l'olio del motore ma mi stato detto che gli attuali oli non sono adatti per tali vecchi motori. Sapreste indicarmi che tipo di olio dovr usare?
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  #58  
Vecchio 13-03-2017, 09.51.06
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Possiedo anche io un 451 , macchina onesta e robusta era la base della prima ruspetta FL4, peccato per l'impianto a 24V ed alle 2 batterie. Puoi trovare il manuale di uso e manutenzione tramite questo forum (o te lo mando in MP). Per l'olio non ci sono problemi perch il Fiat Ambra Gold ancora in produzione fornito da NH (ambra normale per il sollevatore), certo, in 60 anni migliorato e vedrai che un qualsiasi ricambista ne possiede molti tipi di marche diverse con le stesse caratteristiche. Non un olio da Formula1 . Dovrebbero essere tutti a base minerale con additivi sintetici, attieniti alle specifiche del manuale e agli intervalli . Gli oli sintetici sono generalmente sconsigliati , non per le caratteristiche , ma perch le molecole pi piccole trafilerebbero da tutte le guarnizioni .... ricorda che lo stesso olio motore va messo nella coppetta del filtro aria.
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Vecchio 14-03-2017, 18.59.09
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Questo messaggio stato eliminato da mefito. Motivo: Naturalmene... c' la sezione annunci.
  #59  
Vecchio 19-04-2017, 17.38.14
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Salve, devo cambiare il filtro olio al 411, qualcuno sa darmi il codice originale ?
Cordiali saluti a tutti

Ultima modifica di mefito : 20-04-2017 alle ore 20.21.01 Motivo: Per comunicazioni personali utilizzare gli MP.
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Vecchio 20-04-2017, 20.00.15
mariusman
Questo messaggio stato eliminato da mefito. Motivo: Messaggio da inviare in Mp all'utente.
  #60  
Vecchio 25-09-2017, 17.12.06
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Predefinito Fiat 411/451 Cerco aiuto da esperti!

Salve a tutti, sono un utente appena registrato e mi servirebbero alcune delucidazioni su questo 'carro' che mi sono ritrovato all'interno del garage nella mia casa in campagna.
Comincio dicendo che non sono sicuro di quale sia dei due visto che per quanto ho capito la differenza tra il 411 e il 451 solo data dal peso, detto questo, vorrei sapere che tipo di batterie monta se c' qualcosa che devo sapere su questo tipo di modelli e cosa fare per farlo ripartire al meglio.

Ps: nei miei ricordi partito a spinta con un altro trattore una decina di anni fa

Vi ringrazio anticipatamente per la vostra attenzione.
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