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  #1  
Vecchio 15-01-2015, 13.53.59
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Predefinito Perkins serie 1000 dopo revisione :problematica reale o "supposta"?

Buongiorno a tutti...Ho appena sostituito le fasce elastiche ad un motore Perkins serie 1000 (modello 1004-42). Ad oggi ha circa 20 ore all'attivo. Però esce fumo bianco dallo sfiato olio e una volta spento mi cade, sempre dal tubo sfiato, una gocciolina di olio. E' normale questo dopo aver sostituito le fasce elastiche? Si devono assestare?
Grazie
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  #2  
Vecchio 15-01-2015, 18.38.14
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Non so nel caso, ma hai sostituito solo fasce ?
Hai lavato bene lo sfiato?
Ho un motore così, revisionato, prima faceva come il tuo, ma oltre le fasce consumate aveva anche un pistone rotto.
Appena acceso mi ero spaventato perché fumava ancora dallo sfiato, mi ero dimenticato di lavare il barilotto che era molto intasato, sporco, pieno d'olio.
Fermato subito, lavato il tutto, è scomparsa l'anomalia.
Gli sfiati Carter sono molto pericolosi se non puliti regolarmente.
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  #3  
Vecchio 15-01-2015, 21.07.15
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Ho portato in rettifica il blocco e mi han "lucidato"le canne e lucidato albero. Il motore ha 2400 ore. Lee canne mostravano ancora la loro rigatura ma per sicurezza l.ho portato in rettifica. L.ho revisionato perché aveva il difetto descritto sopra. Lo sfiato e' diretto. Dal coperchio valvole esce un tubo senza retina o altro.
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  #4  
Vecchio 15-01-2015, 22.09.44
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I segmenti raschiaolio sono stati sostituiti?
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  #5  
Vecchio 15-01-2015, 23.20.33
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Il motore funziona bene?intendo come regolarità di funzionamento
Forse dico una cavolata, livello olio troppo alto? Tipo d'olio?Perché, almeno i miei perkins, ....diciamo che a tipo di olio sono "difficili".
Scusa se chiedo, ma a 2400 ore deve essere successo qualcosa di preciso per motivare un lavoro come quello che hai eseguito.
Ultima domanda, il motore, con relativo impianto d'iniezione, era già stato aperto in precedenza?

Ultima modifica di Macallis : 16-01-2015 alle ore 07.57.32
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  #6  
Vecchio 16-01-2015, 09.01.35
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Sostituite tutte le tre fasce. Si ilmotore gira bene e zero fumi strani dallo scarico
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  #7  
Vecchio 16-01-2015, 09.06.47
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. Lo sfiato e' diretto. Dal coperchio valvole esce un tubo senza retina o altro.
Lo sfiato come hai descritto non è a norma,sul coperchio deve esserci una valvola per abbattere i vapori del blow-by, se non c'è è stata tolta e và ripristinato lo sfiato originale.La valvola del blow-by và sostituita quando si revisiona il motore, questo è anche scritto sul manuale di uso e mautenzione del motore.
Saluti..............
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  #8  
Vecchio 16-01-2015, 19.27.10
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Uso olio 15 40 della Landini. Il suo in pratica. Il trattore l.ho preso usato e non mi son accorto del difetto perché ha sempre girato bene tranne poi il consumo d.olio e lo sfiato dallo sfiato. Allora ho deciso di metterci mano prima di mangiare canne e pistoni . La Perkins sostiene che probabilmente ha aspirato polvere e usurato le fasce...circa lo sfiato ha un doppio passaggio e poi esce dal coperchio valvole. E' così sia sulla carta (manuale) che confermato da Perkins.
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  #9  
Vecchio 16-01-2015, 21.20.39
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Uso olio 15 40 della Landini. Il suo in pratica.
Le specifiche ACEA-API,le conosci dell'olio?.........puoi scriverle.............

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...circa lo sfiato ha un doppio passaggio e poi esce dal coperchio valvole. E' così sia sulla carta (manuale) che confermato da Perkins.
Come vedi è già diverso da quello che avevi descritto............

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Lo sfiato e' diretto. Dal coperchio valvole esce un tubo senza retina o altro.
Si possono avere delle foto del coperchio parte interna?
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  #10  
Vecchio 16-01-2015, 21.47.23
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Domani carico foto e specifiche olio...
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  #11  
Vecchio 16-01-2015, 21.51.36
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Domani carico foto e specifiche olio...
Ok,................................... che Landini hai?
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  #12  
Vecchio 17-01-2015, 09.39.07
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And, altra domanda.
Quando hai smontato la distribuzione, hai notato Tipo. .valvole strette, valvole incassate nelle sedi o altro?
Nel senso, ok che la polvere possa procurare un eccessivo consumo fasce elastiche, ma nello stesso momento dovrebbe di conseguenza anche creare un usura anomala sulle sedi valvole.
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  #13  
Vecchio 17-01-2015, 11.57.42
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Landini Ghibli 80...Motore serie 1000 (AS)..1004-42
Specifiche olio Solea ACEA E7/E5/B4/A3 MAN 3275/271
API CI-4/SL MB 228.3
GLOBAL DHD - 1 VOLVO VDS - 3
MTU/DDC Type 2 Mack EO-M Plus
Renault RLD ALLISON C-4
CUMMINS CES 20071/2/6/7/8...
Le valvole sono state smerigliate a mano ma non vi erano usure particolari....
Ho allegato una foto del manuale che rappresenta il sistema di sfiato...
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  #14  
Vecchio 17-01-2015, 15.16.03
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Le specifiche olio vanno bene, una foto del coperchio è possibile averla?
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  #15  
Vecchio 17-01-2015, 16.35.37
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dovrei smontarlo.la foto sopra è una perfetta rappresentazione. In sezione naturalmente.
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  #16  
Vecchio 17-01-2015, 17.18.03
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dovrei smontarlo.la foto sopra è una perfetta rappresentazione. In sezione naturalmente.
Mi accontento della parte esterna, grazie...............
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Ren57
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  #17  
Vecchio 17-01-2015, 17.34.45
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ecco la foto....c'è una cosa che ho notato..se tolgo l'astina e tappo bocchettone non esce un filo di fumo. Se scarica nella coppa dovrei veder uscire qualcosa visto il fumo dallo sfiato. Poi...se controllo l'olio appena spento (5 minuti) è basso e devo aspettare un po' prima di avere il livello giusto...
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  #18  
Vecchio 17-01-2015, 17.44.04
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Grazie per la foto, altra domanda che servizio fai con il trattore?...........vedo della polvere sopra al coperchio..............
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  #19  
Vecchio 17-01-2015, 17.46.30
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Faccio da aratura..erpicatura..taglio legna...fieno...traino...trincia...tutto insomma...
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  #20  
Vecchio 17-01-2015, 17.52.39
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Nelle venti ore dopo la revisione hai fatto aratura?
Hai controllato il condotto di aspirazione che viene dal filtro che sia pulito?
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Ren57
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  #21  
Vecchio 17-01-2015, 17.56.38
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No...fatto traino e trincia..L'aratura sarebbe ottimale dopo aver rifatto un motore...Condotto aspirazione aria? se si, si pulito...
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  #22  
Vecchio 17-01-2015, 18.18.46
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La segmentatura nuova dovrebbe adattarsi se non ha subito "traumi" durante il montaggio del pistone dentro al cilindro. Evita di tenere il motore in moto al minimo di giri non più di cinque minuti e cambia l'olio motore prima possibile
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Ren57
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  #23  
Vecchio 17-01-2015, 18.37.05
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si è quello che faccio. L'olio avevo intenzione di fare circa 50 ore e poi sostituirlo. Comunque ora avrà mangiato un etto di olio...Il mio cruccio è il fumo dallo sfiato e la gocciolina che cade a motore spento...
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  #24  
Vecchio 17-01-2015, 19.04.57
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si è quello che faccio. L'olio avevo intenzione di fare circa 50 ore e poi sostituirlo. Comunque ora avrà mangiato un etto di olio...Il mio cruccio è il fumo dallo sfiato e la gocciolina che cade a motore spento...
Aspetta almeno le 50 ore "rodaggio",per dare un giudizio allarmante, se il lavoro di revisione è stato eseguito seguendo tutti i controlli di tolleranza dei giochi pistone cilindro, cave segmenti del pistone, non dovresti avere problemi, lo sfiato che hai ora è da considerarsi nella norma anche perchè non lamenti fumosità allo scarico o altri problemi.
Saluti.................
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Ren57

Ultima modifica di rendefra : 17-01-2015 alle ore 19.15.54
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  #25  
Vecchio 19-01-2015, 21.11.53
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...Il mio cruccio è il fumo dallo sfiato e la gocciolina che cade a motore spento...
Anche a me capita la stessa cosa sempre in un motore Perkins, 100 cv 4 cilindri turbo ma non ricordo la sigla, ma in 150 ore l'olio non cala per cui va' bene cosi'
la cosa pero' che non ho capito bene e' quanto olio ti mangia il tuo ?
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  #26  
Vecchio 20-01-2015, 09.06.36
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Io, non sono meccanico, ti dico cosa farei per eseguire alcune verifiche.
pompa dell'olio, filtro, relativa valvola di pressione.
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  #27  
Vecchio 20-01-2015, 10.13.07
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....ti dico cosa farei per eseguire alcune verifiche.
pompa dell'olio, filtro, relativa valvola di pressione.
perchè gli indichi queste verifiche?
Cosa intendi per verifica pompa olio?

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si è quello che faccio. L'olio avevo intenzione di fare circa 50 ore e poi sostituirlo. Comunque ora avrà mangiato un etto di olio...Il mio cruccio è il fumo dallo sfiato e la gocciolina che cade a motore spento...
Dopo una revisione della parte alta motore con sostituzione delle fasce,il rodaggio eseguito in maniera corretta è fondamentale per un corretto assestamento,pena anche una problematica
come quella segnalata.
Valvole e guidavalvole sono state verificate dalla rettifica?
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  #28  
Vecchio 20-01-2015, 11.04.48
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Olio ne mangiava un paio di kg su 200 ore...
Sinceramente valvole e guida valvole le ho controllate a vista. La testa e' stata portata dal meccanico che mi ha aiutato nel lavoro e non so cosa si e' detto con la rettifica. Se tolgo il coperchio valvole dovrei vedere fumo uscir dalle valvole se il problema e' li giusto?
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  #29  
Vecchio 20-01-2015, 12.50.29
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Non so usare il multiquote perciò rispondo cosi.@mefito.cerco di capire cosa in effetti hanno controllato in rettifica, perché eliminate le probabili cause, rimangono le improbabili.
@and, purtroppo hai ragione nella tua affermazione, l'officina di rettifica fa quello che il meccanico gli dice.
A questo punto, il controllo visivo della testa non è un controllo.la testa andava provata in pressione, anche a caldo.
in fin dei conti, avevi un problema, hai fatto un lavoro, è hai lo stesso problema.
Proprio perché in un motore di 2400ore non deve succedere, evidentemente c'è qualcosa di anomalo.
mi auguro sinceramente che tutto si risolva con un po d'assestamento (io ci credo poco), altrimenti (esperienza già fatta) dovrai malignarti il fegato a cercare di capire cosa effettivamente è stato controllato in quel motore.
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  #30  
Vecchio 20-01-2015, 13.15.04
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Io, non sono meccanico, ti dico cosa farei per eseguire alcune verifiche.
pompa dell'olio, filtro, relativa valvola di pressione.
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perchè gli indichi queste verifiche?
Cosa intendi per verifica pompa olio?
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.@mefito.cerco di capire cosa in effetti hanno controllato in rettifica, perché eliminate le probabili cause, rimangono le improbabili.
.
E come interverrebbero nella "presunta problematica"in discussione?

P.S. personalmente non riesco a vedere, nella descrizione fatta dall'autore,una reale motivazione all'intervento fatto sul motore.
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